La Fórmula 1 entra en etapa de definición para el armado de la parrilla para la temporada 2025, con solamente dos asientos aun por definirse. Una de esas vacantes es en Sauber, sobre la cual Valtteri Bottas pasó de ser el gran favorito a asegurar que ya se le informó que "no puede hacer nada".

Declaraciones en vísperas del Gran Premio de Estados Unidos que alimentan las chances de que Franco Colapinto logre quedarse con esa butaca y permanecer en la categoría reina del automovilismo en el próximo año, tras sus grandes actuaciones en Williams.

"Buena pregunta. Sí, creo que mencioné que esperaba que antes de Austin estuviera solucionado, pero todavía estoy esperando las decisiones finales. Y creo que esa pregunta debe responderla más Mattia (Binotto, el jefe de equipo de Audi, escudería en la que convertirán en 2026) que yo. De momento, me han dicho que no puedo hacer nada. No está en mis manos.", dijo a los medios previa al inicio de las actividades del viernes.

En la situación en la que estoy ahora, con sólo un asiento disponible, por supuesto que hay un riesgo. Me encanta la Fórmula 1 y quiero correr en ella. Así que, naturalmente, es una situación un poco extraña, pero, ya sabes, ahí es donde estamos", reconoció el ex-Mercedes y Williams.

Colapinto y sus horas previas al Gran Premio de las Américas


Iniciando la semana de la carrera, Colapinto efectuó un viaje adelantado a Estados Unidos para cumplir compromisos con patrocinadores.

A su vez, ya este jueves, Williams practicó muchas veces cambios de neumáticos en el pit lane. Franco tendrá solamente la primera parte de este viernes, a partir de las 12.30 de Texas (las 14.30 de Buenos Aires), para poner en orden la aerodinámica y la suspensión.

Después, desde las 16.30 locales (18.30), se hará la prueba de clasificación para la carrera sprint del sábado.

Como Franco no conoce, o conocía, el Circuito de Las Américas, que mide 5503 metros (la carrera será de 52 vueltas), prestará especial atención a las zonas de frenada. Habrá frenadas por fuera, por dentro, en diagonal, de diferentes adherencias, y mil detalles más.

El dibujo se adapta muy bien al gusto y las capacidades de Franco, con curvas de media y alta velocidades y de cierta duración. Eso se había notado en sus evoluciones en la Formula 3 y la Fórmula 2.

Para esta carrera Franco tendrá la suspensión nueva que estrenó Albon en Bakú. Sin ella había quedado a tan sólo 7 milésimas de Alex en la prueba de clasificación de Singapur. Si lleva a los hechos esa supuesta mejora técnica, se puede esperar algún sorpasso este viernes.