Nuevas imágenes de las cámaras de seguridad de la Policía Federal ubicadas sobre la calle Artigas donde ocurrió la tragedia del tren del ferrocarril Sarmiento y el colectivo de la línea 92 , demuestran que la barrera estaba rota y funcinaba solo en 45 grados y que el banderillero era pieza clave de control en el paso a nivel.

Esa imagenes previas, entre las 4.30 y 6 de la mañana se ve a un responsable de la barrera trabajando sobre las vías con una linterna e indicando el paso a la gean cantidad de tráfico de esa calle, siempre con la barrera en una sola posición de 45 grados, aunque con el sonido y luces de derención en funcionamiento.

Llamativamente, a partir d elas seis de la mañana este trabajador ya no se ve más y se ignora si es porque terminó su turno y no llegó un reemplazo o abandono por algún motivo su puesto de trabajo.

Si se detecta una gran tarea previa cuando organizaba el pase, y su ausencia dejó indefensos a los vehículos que se enfrentaban a una barrera a medio subir, y que generaba la imprudencia de muchos conductores que optaban por cruzar indebidamente.

Vecinos confirmaron que la barrera funcionaba mal desde hace varios días.