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Subte H: inauguran estación que la conecta con la línea B
La nueva estación resultará clave en la red de subterráneos. La línea pasa debajo de Corrientes y Pueyrredón. Estiman que se duplicará la cantidad de pasajeros
6 de diciembre de 2010
Tras dos años de trabajo, este lunes se inaugura la estación Corrientes de la línea H, bajo el cruce de esa avenida con Pueyrredón. Para el público, la estación será habilitada a las 15, según informó Subterráneos de Buenos Aires.
La nueva estación resultará clave en la red. La H es una línea que hasta hoy tiene apenas cinco estaciones –entre Plaza Once y la esquina de Jujuy y Caseros– y que es utilizada por apenas 20.000 pasajeros diarios.
Ahora, se podrá combinar con la B, que corre bajo la avenida Corrientes y, en contraste con la H, es la línea que más pasajeros transporta en Buenos Aires (unas 400.000 personas diarias). Esta novedad le aportará aun más pasajeros a una línea que, en horas pico, está colapsada, y duplicaría los de la H.
Las únicas dos estaciones que hasta ahora inauguró el actual jefe de Gobierno fueron Puán y Carabobo, de la línea A, estrenadas en diciembre de 2008.
En sus primeros dos años de gestión, Macri prácticamente desfinanció las obras en marcha. Incluso en 2009 recortó fondos votados en el Presupuesto anual por la Legislatura y sólo dejó para subtes el porcentaje de la recaudación del impuesto de Patentes, que impone una ley nacional.
Recién este año se retomó el ritmo de las obras y de hecho, antes de las elecciones del año que viene, el Gobierno de la Ciudad promete inaugurar otras cinco estaciones.
En la campaña de 2007, Macri había prometido construir 10 kilómetros de subte por año. Pero la realidad es que, en sus primeros tres años, no inició una sola obra nueva. Desde el entorno de Macri le adjudican parte de la responsabilidad al gobierno nacional.
La estación que se inaugurará hoy es grande y moderna. Tiene 135 metros de largo y 18 de ancho, con seis ascensores, diez escaleras mecánicas y dos caminos rodantes, que sirven para hacer la combinación con la estación Pueyrredón de la línea B.
Cuatro años y medio hace que la estación Corrientes se empezó a construir. Más atrasos todavía sufrieron las dos paradas que están en marcha hacia el Sur: Parque Patricios y Hospitales. Ahora, la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires anunció un llamado a licitación para comenzar otras seis estaciones de la H: cuatro hacia el Norte (Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia) y dos hacia el Sur (Sáenz y Pompeya). El plazo de obra que se colocó para ellas es de cuatro años y medio, aunque en los últimas trabajos las previsiones siempre fueron largamente excedidas.
Aunque se consiguió un préstamo internacional, trascendió que la ausencia de un plan demoró el comienzo de las obras de las nuevas estaciones.
La nueva estación resultará clave en la red. La H es una línea que hasta hoy tiene apenas cinco estaciones –entre Plaza Once y la esquina de Jujuy y Caseros– y que es utilizada por apenas 20.000 pasajeros diarios.
Ahora, se podrá combinar con la B, que corre bajo la avenida Corrientes y, en contraste con la H, es la línea que más pasajeros transporta en Buenos Aires (unas 400.000 personas diarias). Esta novedad le aportará aun más pasajeros a una línea que, en horas pico, está colapsada, y duplicaría los de la H.
Las únicas dos estaciones que hasta ahora inauguró el actual jefe de Gobierno fueron Puán y Carabobo, de la línea A, estrenadas en diciembre de 2008.
En sus primeros dos años de gestión, Macri prácticamente desfinanció las obras en marcha. Incluso en 2009 recortó fondos votados en el Presupuesto anual por la Legislatura y sólo dejó para subtes el porcentaje de la recaudación del impuesto de Patentes, que impone una ley nacional.
Recién este año se retomó el ritmo de las obras y de hecho, antes de las elecciones del año que viene, el Gobierno de la Ciudad promete inaugurar otras cinco estaciones.
En la campaña de 2007, Macri había prometido construir 10 kilómetros de subte por año. Pero la realidad es que, en sus primeros tres años, no inició una sola obra nueva. Desde el entorno de Macri le adjudican parte de la responsabilidad al gobierno nacional.
La estación que se inaugurará hoy es grande y moderna. Tiene 135 metros de largo y 18 de ancho, con seis ascensores, diez escaleras mecánicas y dos caminos rodantes, que sirven para hacer la combinación con la estación Pueyrredón de la línea B.
Cuatro años y medio hace que la estación Corrientes se empezó a construir. Más atrasos todavía sufrieron las dos paradas que están en marcha hacia el Sur: Parque Patricios y Hospitales. Ahora, la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires anunció un llamado a licitación para comenzar otras seis estaciones de la H: cuatro hacia el Norte (Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia) y dos hacia el Sur (Sáenz y Pompeya). El plazo de obra que se colocó para ellas es de cuatro años y medio, aunque en los últimas trabajos las previsiones siempre fueron largamente excedidas.
Aunque se consiguió un préstamo internacional, trascendió que la ausencia de un plan demoró el comienzo de las obras de las nuevas estaciones.