Franco Colapinto volverá a situar al automovilismo argentino en la categoría más relevante del mundo.

Es que tras la confirmación por parte del equipo Williams que el piloto que hasta hoy militaba en la Fórmula 2 reemplazará al estadounidense Logan Sargeant desde el Gran Premio de Monza y por el resto del 2024, la bandera celeste y blanca volverá a ser parte de la grilla de partida de la Fórmula 1 de manera oficial tras 23 años de espera.
La historia para Argentina en la F1 comenzó con un nombre que impactó para siempre la historia de la Máxima. Juan Manuel Fangio debutó en la temporada inaugural de la Máxima en 1950 a bordo de un Alfa Romeo y tras ocho años en los que corrió 51 Grandes Premios, logró la impactante marca de 24 victorias, muchas de ellas recordadas como aquella que consiguió en Nürburgring en el 57, una de las hazañas más recordadas en el historia de la categoría y el automovilismo en el mundo.

Los cinco títulos del Chueco (1951, 54, 55, 56 y 57) que logró hasta su retiro en 1958 a los 47 años fueron la marca más relevante en la F1 por décadas hasta la aparición de Michael Schumacher.


Otro pionero fue José Froilán González, quien hizo historia en la Fórmula 1 al darle a Ferrari su primera victoria en un Gran Premio (1951). González, subcampeón en 1954, fue parte de la época dorada de Argentina en la categor

La presencia argentina en la Fórmula 1 se redujo durante poco más de una década hasta la llegada de Carlos Reutemann en 1972.

El santafesino consiguió 12 victorias en su carrera, y en 1981 estuvo a solo un punto de ser campeón con Williams, la misma escudería en la que se dará el regreso de Colapinto.

Lole es hasta hoy el último piloto de nuestro país en ganar un Gran Premio, con su triunfo en Bélgica en la campaña en la que quedó al borde de dar un golpe histórico en una época de la categoría que tenía grandes corredores.

En la década del 80, fueron varios los pilotos como Ricardo Zunino, Miguel Ángel Guerra y Oscar Larrauri los que intentaron seguir el legado de Reutemann, aunque con menos éxito

En los años 90, antes del colapso de la economía a principios del nuevo siglo, la llegada de Norberto Fontana, Esteban Tuero y Gastón Mazzacane marcó el punto final de la presencia argentina en la Fórmula 1.

Los 25 argetinos en la F1:

Pablo Birger: 2 carreras entre 1953 y 1955

- Roberto Bonomi: 1 carrera en 1960

- Cleman Bucci: 5 carreras entre 1954-55

- Ettore Chimeri: 1 carrera en 1960

- Antonio Creus: 1 carrera en 1960

- Jorge Daponte: 2 carreras en 1954

- Alejandro De Tomaso: 2 carreras en 1957-59

- Nasif Estefano: 1 carrera en 1960

- Juan Manuel Fangio: 51 carreras entre 1950-58 / 24 victorias

- Norberto Fontana: 4 carreras en 1997

- Oscar Gálvez: 1 carrera en 1953

- José Froilán González: 26 carreras entre 1950-60 / 2 victorias - Miguel Ángel Guerra: 1 carrera en 1981

- Jesús Iglesias: 1 carrera en 1955

- Oscar Larrauri: 8 carreras entre 1988-89

- Onofre Marimon: 11 carreras entre 1951-54

- Gastón Mazzacane: 21 carreras entre 2000-2001

- Carlos Menditeguy: 10 carreras entre 1953-60

- Roberto Mieres: 17 carreras entre 1953-55

- Carlos Reutemann: 146 carreras entre 1972-82 / 12 victorias

- Alberto Rodríguez Larreta: 1 carrera en 1960

- Adolfo Schwelm Cruz: 1 carrera en 1953

- Esteban Tuero: 16 carreras entre 1998

- Ricardo Zunino: 11 carreras entre 1979-81