Argentinos, chilenos y europeos, convocados al seminario Expo Neat realizado en el país trasandino, evaluaron el proyecto y la experiencia suiza en la construcción del túnel más largo del mundo.

El Seminario �Expo NEAT� organizado por la Embajada de Suiza en Santiago de Chile el 6 de mayo, tuvo como objetivos mostrar, por un lado las características de la construcción del túnel ferroviario �San Gotardo�, el más largo del mundo -57 Km-, que unirá el norte y sur de Europa; y por otro el de informar a empresarios y autoridades de Suiza las características del Corredor Biocéanico Aconcagua, que incluye el túnel ferroviario a baja altura. De esta manera, se dieron a conocer las oportunidades de negocios que presenta la obra, que unirá a la localidad de Valparaíso en Chile con Mendoza, Argentina.

El jefe de Negocios de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Roberto Salinas, destacó que el Biocéanico Aconcagua �está consolidándose por su propia envergadura en referencia a otros pasos cordilleranos�. Salinas, que además integra la Entidad Binacional y revisa los avances del proyecto, destacó que �el Corredor se está evaluando y por sus méritos cuenta con el apoyo del gobierno chileno�.

En este marco, el gerente del Biocéanico Aconcagua, Nicolás Posse, destacó en su exposición que esta vía, que pasará por las principales ciudades y centros productivos y comerciales de ambos países cubrirá un 50% de su población y el 52% del PBI. También precisó que su área de influencia alcanzará a Uruguay y al sur de Brasil, potenciando la integración física y comercial del Cono Sur de América y su conexión a las economías del Asía Pacífico.

El ejecutivo manifestó: �Por su importancia, trascendencia y legado, el Biocéanico Aconcagua y su túnel ferroviario a Baja Altura es una obra necesaria, urgente y financieramente posible. El gobierno suizo cree en el Corredor Biocéanico Aconcagua�.

Posse agregó que �el Bioceánico Aconcagua �de 52 Km de largo y 100 estaciones multimodales- aportará a la integración física y económica entre Chile y Argentina para convertirse en el Canal de Panamá del Cono Sur de América�. De esta forma, se dará respuesta a la demanda insatisfecha por transporte de carga, con los más altos estándares de seguridad y con la garantía de servicio los 365 días del año.